月度归档:2019年09月

陈德荣揭示宝钢版中国“钢铁故事”

从新中国建国初期年产粗钢不足16万吨,到如今年产钢9.28亿吨,连续20多年居世界第一。高端钢材国际竞争力已经具备,单价高于2000美元的钢材,出口量大于进口量。中国钢铁业,在国内完全竞争的制造业门类中,是率先具备了全球性产业竞争实力的行业之一。

钢铁产品,被称作制造产业的“粮食”,是基本原材料。一部钢铁发展史,几乎与整个制造产业链的整体发展“同步随行”。

中国宝武钢铁集团党委书记、董事长陈德荣,是一位“老钢铁”,大学里学的是冶金专业,也在地方钢铁企业工作过,熟悉钢铁业的发展过程,也对这个行业充满感情。他最近作了一次演讲,娓娓讲述了他心目中的中国“钢铁故事”。

70年来,中国一跃成为全球第二大经济体,钢铁工业发挥了不可替代的作用。一代代钢铁人的不懈奋斗,使我国走出了钢铁紧缺的困境。1996年,全国粗钢产量首次突破亿吨大关,如今年产钢占据全球半壁江山,创造了世界钢铁史上从未有过的奇迹。“如果没有钢铁,现在随处可见鳞次栉比的高楼大厦、纵横交错的高铁动车和四通八达的高速公路就无从谈起,我国造船工业也不可能在全球占到那么大的比重”。

新中国的钢铁史,总是与新中国的汽车史、装备制造史等联系在一起,关键的“章节”往往互相交集,形成“合史”。在中国宝武的“企业志”中,有一个钢铁人耳熟能详的“O5板”故事。上世纪80年代,国内钢材市场有一句顺口溜“桑车遍地跑,浑身进口料;海尔满商场,没有国产钢”。为支撑汽车工业的发展,当时宝钢的领导说,如果上海大众所需的高等级钢板都需要进口,那么建设宝钢的意义在哪里?应将目光投向汽车板国产化,并以此为突破口,带动企业产量、质量和管理上一个新台阶。克服重重困难,1990年6月8日, 中国第一块高档汽车面板O5板在宝钢问世,拥有了当时只有少数几个发达国家才掌握的生产能力。如今,宝钢汽车板在国内市场占有率已经超半壁江山,每两辆车中就有一辆用的是宝钢钢材,为我国汽车工业的发展奠定了基础。

新中国钢铁史上,还有一个更为生动的“皇冠上的明珠再出高价也买不到手”的自主研发故事。曾经,国际市场上只有少数几家先进钢铁企业能够生产取向硅钢,我国长期面临着技术封锁,“即使出高价,也买不到顶端技术”。为摘取这颗“钢铁皇冠上的明珠”,宝钢调集精兵强将,投入巨资建设硅钢实验室,十年磨一剑。2008年5月15日,宝钢取向硅钢第一卷成品下线。之后宝钢不断攻坚克难,生产出高磁感取向硅钢和激光刻痕产品,高端取向硅钢品种接近或达到了国外同类产品的水平,并通过全球最大变压器制造商的认证,不仅满足了三峡工程等国内大型水、火、核电工程和特高压输电工程建设的需要,且走出国门,在品种、质量、数量上已经位居世界前列。

冶金工业规划研究院院长李新创是国内钢铁业内“智囊型”的研究专家。他对于新中国这部钢铁史的分析更为理性:“建国以来钢铁工业的发展,成功解决了钢铁‘有没有’和‘够不够’的数量问题,当前的发展面临着新的形势和更高的要求,关键是要解决‘好不好’的质量问题。‘高质量’已经成为新时代中国钢铁工业发展的前进方向。”

据李新创分析,从国际上看,全球钢材需求总量进入平台期,呈稳定波动的发展态势;钢铁国际产能合作、国际贸易的机遇和挑战并存;新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,世界钢铁的产业形态、生产经营、发展方式正经历前所未有的深刻变革,钢铁材料与其他材料之间呈现既互相竞争又协同融合的大趋势。从国内看,在中国经济增长方式转型升级的过程中,单位GDP钢材消费强度将会有所下降,钢材消费总量进入峰值弧顶阶段,中长期总体趋于下降。不过,中国钢铁工业拥有世界最大最活跃的内需市场、世界最全最完整的产业体系、世界最多最丰富的人力资源、世界最新最先进的技术装备、世界最快最及时的服务体系,仍将长期保持强大的竞争力。在实现由低水平供需平衡向高水平供需平衡跃升的过程中,“提高钢材供给质量、改善钢材供给结构”,将是推进中国钢铁工业迈向中高端的新引擎。(李荣/上海报道)

中车在欧获“火车头”订单

匈牙利铁路货运公司日前在布达佩斯与中车株洲电力机车有限公司签订“火车头”订单。该项目将首次实现中国轨道交通产品在欧洲重要货运通道的七国认证,是中国企业熟悉欧洲铁路认证体系,进一步服务欧洲市场的重要一步。

匈牙利是中国在中东欧地区落实“16+1合作”、推进“一带一路”建设的重要合作伙伴。中车株机公司董事长周清和表示,该项目意味着来自中国的“火车头”将以优异的品质服务于匈牙利等中东欧国家的铁路货运。中车株机公司积极参与欧洲轨道交通建设,努力为欧洲国家提供安全、环保和全生命周期的轨道交通系统解决方案,积极促进欧洲各国联通发展,助力“一带一路”建设。

本次签订的“火车头”订单包括干线电力机车与调车机车两种车型,均由中车株机公司与奥地利国家铁路公司联合研制。其中干线电力机车具备在无电网区域利用自身辅助动力(锂电池)进行短时牵引的“超级最后一英里”功能,可在非电气化铁路如站场、港口、货场等充当调车机车,有助于减少小型内燃调车机车配置及额外人员参与,提高轨道交通运输的经济性。而混合动力调车机车则采用“接触网+锂电池”的电—电混合驱动模式,相比传统内燃调车机车,具有无污染、低噪声、高效率的突出优势。

中车株机公司产品研发中心高级工程师陈哲表示,调车机车可满足匈牙利认证,主要在匈牙利国家干线铁路上以及布达佩斯最大的物流中心转场地运行,用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。干线电力机车将能满足匈牙利等七国认证,并服务于希腊比雷埃夫斯港至布达佩斯的中欧陆海快线。该线路贯通希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利等国,是“一带一路”的重要组成部分。(记者李山)

国民经济主动脉 大道通衢九州畅

  2016年11月,习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会上有这样一段描述:“祖国大地上,铁路进青藏,公路密成网,高峡出平湖,港口连五洋……”

  当年,孙中山先生曾在《建国方略》中谋划:要修建约16万公里的铁路连起沿海、内地、边疆;铺成160万公里公路,形成遍布全国的公路网;开凿整修全国水道和运河,发展内河交通和水利、电力事业;搭建世界水平的大海港分布于北部、中部、南部沿海各地。

  今天,先辈们憧憬的交通蓝图已经变为现实。70年来,中国由“交通大国”逐步向“交通强国”昂首迈进。

  中国高铁  自主创新  国家名片

  【镜头一】

  2018年6月8日下午,上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议举办前夕,习近平主席邀请俄罗斯总统普京共乘高铁。普京感慨:“坐火车有一种浪漫的感觉。”交谈中,习近平指着高铁的电子屏幕介绍:“咱们现在开始跑到300(公里)啦。”镜头一转,拍到了普京面前的茶杯,300公里时速下,茶水几乎纹丝未动。

  镜头回溯至1949年,中国铁路总里程仅2.2万公里。1978年10月22日,邓小平第一次访问日本,乘坐全世界第一条高铁——日本“光”号新干线。日方陪同人员问他有什么感觉,邓小平说:“就感觉到,有催人跑的意思,所以我们现在正适合坐这样的车。”

  “催人跑”,邓小平说出了当时中国发展高速铁路的迫切心情。

  从20世纪90年代初到2004年,中国抓紧研发了第一代高铁电力动车组“大白鲨”“中华之星”;2008年,被欧洲人称为“中国高铁革命”的“和谐号CRH380系列”高速列车问世;2018年7月1日,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营,这是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2019年底,京张高铁即将在世界首次实现350公里时速下有人值守的无人驾驶,让“虚拟司机”用算法开出一条安全、节能、高效的列车。

  在浙江台州工作15年的安徽黄山人王瑞东,每到春节最着急的事就是回家。以前,他只能坐客运汽车一路颠簸,最怕遇上堵车,一小段路能耗上几个小时。2018年12月25日,杭黄高铁通车运营,王瑞东早上7点从台州出发,坐上2小时高铁,回家还能赶上一顿热乎乎的团圆饭。高铁,让中国老百姓的幸福感更强了。

  不仅如此,安(卡拉)伊(斯坦布尔)高铁开启了土耳其历史上第一条高速铁路,雅万高铁将缓解雅加达和万隆城市通勤压力……中国高铁入选“中国新四大发明”,成了外国青年最想带回家的“特产”。

  中共十八大以来,习近平主席出访时谈得最多的合作项目之一就是高铁。身为“中国故事第一讲解人”,他称赞中国高铁是“走出去”、开展“一带一路”建设方面的“抢手货”,“高铁动车体现了中国装备制造业水平。”

  中欧班列  “钢铁驼队” 世界机遇

  【镜头二】

  “喂,今天‘布拉格-义乌’中欧班列通行情况怎么样啊?”每天清晨,专做玻璃、水晶进口生意的义乌商人徐正国都会给中欧班列运营商打电话询问。

  玻璃、水晶生产大国捷克是徐正国的主要货源地,每个月他从捷克进口120个货柜。“有了中欧班列,不仅比海运省一半时间,还能直接在义乌提货。”徐正国开心地说。

  20世纪30年代,瑞典探险家斯文·赫定在《丝绸之路》一书中曾预言:“中国政府如能使丝绸之路重新复苏,并使用现代交通手段,必将对人类有所贡献。”

  斯文·赫定的期盼正变为现实。翻山越水穿戈壁,踏遍亚欧万里路,中欧班列让丝绸之路再一次充满生机。截至2019年4月,中欧班列已累计开行14691列,联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市,铺行的路线达到68条。

  若要探寻这群“钢铁驼队”在丝绸之路上的作用,只需看中欧贸易数据:2018年中欧班列运输的货值达到330亿美元,同比增长106%。

  若要探寻这群“钢铁驼队”在丝绸之路上的速度,只需看中欧班列的运营数据:口岸通关时间由12小时压缩到6小时;运输时间由25天左右压缩到12—14天,运输效率提高了1倍。

  波兰姑娘纳塔莉亚的生活因这条贯穿亚欧大陆的铁路而改变。她成为中欧班列“蓉欧快铁”在波兰哈特兰斯物流公司(成都)的销售经理,还在成都成立了“波兰精品馆”,已有超过300种波兰商品通过这一商贸平台销往北京、广州等地。

  俄罗斯《生意人报》网站写道,2018年前8个月,由“联合运输物流公司-欧亚铁路联盟”提供过境服务的“中国-欧洲-中国”一线的集装箱运输规模超过15.5万标准箱,同比增长50%。这为巩固地区运输市场提供了千载难逢的机会。

  “作为伙伴,我们正从中国经济增长中获益。”德国《世界报》说,“亚洲、非洲以及欧洲的很多国家都参与‘一带一路’建设,没有哪个国家愿意坐失良机。”

  高速公路  全球之最  路坦民富 

  【镜头三】

  重庆市武隆区火炉镇万峰村,村民熊中成比往年更忙碌,“今年路通了,再不行动,就要错失发展旅游的好机会了。”熊中成口中的路,是风门丫公路,3.8公里长,2018年1月5日正式贯通。泥巴路变成崭新的水泥路,村民出行不再“晴天一身灰,雨天一身泥”。熊中成邀约两位村民承包了30亩土地,种植荷花等特色农产品,再办个农家乐、养点鱼,“土地已经谈好了,等签了合同就可以开干了。”

  农村路开通,高速路开跑。国家统计局晒出了这样的成绩:截至2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。高速公路总里程14.3万公里,年均增长25.8%,总里程居世界第一。

  在新中国成立初期,全国没有一条高速公路。直到1990年8月20日,沈大高速公路全线建成并开放试通车,《人民日报》次日刊文庆贺:中国有能力建设一流的高速公路,中国的公路建设已跨入高速公路时代。

  2008年5月12日汶川发生特大地震,举国牵挂。救援中,入川铁路和民航受阻,西(安)汉(中)高速成为抗震救灾的“生命线”。来自26个省份的223万辆救灾车辆通过西汉高速顺利入川,向救灾部队官兵提供就餐和车辆油料。这条穿越秦岭的西汉高速不仅终结了“蜀道难,难于上青天”的千年之叹,也让抗震救援一路畅行。

  高速通,带来财富通。2017年3月,富士康科技集团总裁郭台铭在第10.5代显示器全生态产业园区正式动工时说:“近年富士康到深圳、广州来投资,是沿着广(州)深(圳)高速来的。”这条被誉为“珠三角黄金通道”和“中国最繁忙高速公路”的广深高速,连接广州、东莞、深圳及香港四地的经济贸易往来,见证了珠三角世界级城市群的崛起。

  中国路、中国桥不仅在国内成为一道靓丽的风景线,也为世界人民带去福利。今年8月18日,中国-中东欧国家合作中首个落地的基础设施项目——塞尔维亚E763高速公路第3、4、5标段通车。塞尔维亚总统武契奇亲临仪式,他说:“高速公路的开通,标志着塞尔维亚居民生活品质的提升,也将为沿途城市和村镇带来更多投资。”

  国际航线  空中丝路  畅通贸易

  【镜头四】

  2019年8月23日清晨6时,大兴机场航站楼和飞行区的通道门按计划准时开放。9时,一辆大巴通过双层出发高架桥稳稳停泊在四层车道边内缘道,大兴机场迎来了第四次综合演练的首批4876名模拟旅客、104个模拟航班、4400件行李。阳光洒在航站楼古铜色的屋顶上,寓意“凤凰展翅”的航站楼呈现出金光灿灿的景象。

  北京大兴国际机场即将于今年9月30日前通航。

  1958年2月28日,新中国成立10周年前夕,中国民用航空局宣布,在北京东郊新建一座现代化民航机场的主要工程已经完成,从3月1日起开始临时使用。

  “这座有着10000平方米航站楼和一条跑道的现代机场出现在世人面前,它承载见证着国家重大历史时刻和改革开放的脚步。”中国民用机场协会秘书长李小梅说。

  机场,见证了大国外交的历史。

  1972年2月21日,国家领导人周恩来等到首都机场迎接美国总统尼克松,中美两国领导人的手握在一起,标志着中美关系一个新的开始。首都机场见证了这次历史性的“跨越太平洋的握手”。1978年,萨马兰奇作为国际奥委会第一副主席首次访问中国。临别之际,在首都机场贵宾厅,萨马兰奇说:“我现在更加清楚中国被排除在国际奥委会之外的历史真相,我一定全力促成中国早日回归。”

  机场,见证了空中贸易的便利。

  去年春节,在海口美兰机场飞往新加坡、马来西亚等地的航班里,载满了金鲳、笋壳等。对中外运空运发展股份有限公司(海南)而言,以往鲜货只能在广州、深圳转运,耗时长,鱼苗死亡率高。海南直航东南亚航线增加后,货物到达美兰机场,入库、报关,1个小时办结,运输时长减半,降低了企业处置成本。

  机场,见证了人民对美好生活的向往。

  截至2018年底,民用航空定期航班航线4945条,是改革开放初期的28倍,其中国内航线4096条,是1950年的412.1倍;预计到2020年,中国每年将有超过1.5亿人次游客到“一带一路”沿线国家和地区旅游。中国人游历世界的足迹越来越广远。

  新加坡《联合早报》网站报道预测,中国预计将在2022年成为全球最大的民航市场。那时候,人们抬头,还能看见中国自主研制的大飞机,在空出画出美丽弧线。

  远洋运输  港纳百川  船行天下

  【镜头五】

  偌大的码头现场空无一人,一排排集装箱被准确无误地吊起、安放,操作控制中心只能看到寥寥数人正在用电脑指挥控制着这一切。这是2018年4月10日国务院总理李克强与上海洋山港四期码头视频连线时看到的场景。作为全球单体最大、综合自动化程度最高的智能码头,其开港后将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱。

  这座在《2019年世界最佳连接港口排名》中位居榜首的上海港,见证了中国海运史上一场富有远见的决策。

  2002年,上海制订了一项雄心勃勃的计划:将杭州湾几个小岛屿扩展为世界最大的深水集装箱港口,供30艘货船停泊,年处理1500万个集装箱。这对于其他国家来说难以想象。8年后,这项决策取得成效,上海港超过新加坡,成为世界上最繁忙和最大的集装箱港口。

  新中国成立初期,中国沿海规模以上港口仅有161个生产泊位,没有万吨级及以上泊位。到2018年末,全国港口拥有生产用码头泊位23919个,是1949年的148.6倍。

  哈萨克斯坦小伙达尔汗见证了中国港的“加速度”。在江苏连云港,一艘来自外国的货轮驶入码头。“5天内运到哈萨克斯坦!卸船后,晚上就发货!”他说,数十天的货运如今缩短一半时间。欧亚大陆海陆联运合作,让哈萨克斯坦这一世界上最大内陆国有了通向太平洋的出海口。哈方人士感叹:中国,就是哈萨克斯坦的大海。

  从地中海到大西洋,从欧洲到非洲,中国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系,覆盖所有沿线国家,中国远洋运输集团COSCO的标志遍布世界主要港口。中国的海运互联互通指数稳居全球第一。

  1963年1月,陈毅元帅登上新中国第一艘自营远洋船“光华”轮视察,填词一首《满江红·参观光华海轮》。词中写道:“海运百年无我份,而今奋起多兴旺。待明朝舰艇万千艘,更雄放。”

  截至2018年底,全国拥有水上运输船舶13.7万艘,是1950年的30.3倍;水路货物周转量99052.82亿吨公里,是新中国成立初期的1570倍。“明朝舰艇万千艘”已一语成真。

三大运营商取消5G终端补贴?运营商:没听说过有补贴

5G商用渐行渐近,5G实现民用还远吗?

日前,有消息称三大运营商原计划在5G网络商用初期,对5G手机进行补贴,以此来吸引用户去使用5G网络,不过从目前最新的进度看,三大运营商已经不会这么去做,甚至命令禁止下属分公司展开类似5G终端补贴活动。

对此,有通信运营商相关人士告诉《证券日报》记者,并未听说过涉及补贴5G手机的相关事宜。独立电信分析师付亮亦对记者谈道:“没有上述所谓的原计划”。付亮表示,此前三大运营商确实有过补贴手机的动作,但近两年已大幅减少。

5G时代运营商不玩“零和博弈”

通信行业资深观察专家王征南对《证券日报》记者进一步谈道,国资委早已明确要求运营商削减对手机、机顶盒等智能终端的补贴,定制机型亦包含在内。“4G补贴三家都在调整中,5G手机更不会出现补贴换份额的情况”。

“手机补贴很早就没做了。”另有业内人士对记者透露,不对5G终端进行补贴的原因还在于5G基站投入成本较高压缩营销成本,事实上早在2014年运营商就已开始削减营销成本。

“对于三大运营商而言,5G时代与之前的3G、4G时代完全不同。”上游财经专家顾问江瀚对《证券日报》记者谈道,在此前的3G、4G时代,运营商往往会去通过补贴等方式抢夺客户。进入5G时代,一方面运营商在提速降费、投资5G建设等因素下,“可能没有那么多钱”;另一方面白热化的竞争或者零和博弈在运营商内部也逐渐受到排斥。

对于运营商不补贴5G终端事宜,亦有观点称一个原因在于避免三大运营商进行恶性竞争。该观点称5G手机终端的价格并不算过高,部分产品价格与4G手机持平,如是情况下继续补贴并没有较大意义,且可能扰乱市场秩序造成恶性竞争。

5G民用还要再等两年

事实上,从目前来看,补贴与否并非用户是否更换手机的决定性因素。有业内人士告诉《证券日报》记者,目前5G基础设施布局尚待完善,购买5G手机的用户主要属于尝鲜型用户,“普通用户可以持币观望,等到明年下半年再看看情况”。

“用户是否购买5G手机取决于5G网络的覆盖进度和5G手机终端的起步定价。”王征南谈道,如果5G手机的价格能够在两千元左右,且网络覆盖较为完善,“相信还是有很多潜在消费群体愿意尝鲜的”。

江瀚坦言,目前用户购买5G手机的热情并不高,但这并非完全因为价格因素,未来5G手机一定会有多个不同价位。“现在并非购买5G手机的好时机,只有5G网络实现全覆盖之后,才有可能推动用户全面换用5G手机。”

至于5G真正实现民用的时间,王征南表示仍需两年左右,一二三线城市有望率先获益。“运营商5G网络建设的资金缺口很大,前期还主要在发达地区、省会、直辖市做试点覆盖,全国形成一张网恐怕要两年左右的时间,终端上市初期价格肯定下不来,明年下半年可能会逐步下调价格。”

上述业内人士则谈道:“以5G目前的发展速度来看,5G民用预计在明年第一季度能够初具规模。不过离良好用户体验应该会有一定差距。”(李乔宇)

中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

(国际)(1)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车抵达肯尼亚麦马修站(无人机拍摄)。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(2)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,在本地员工的引导下,测试列车在肯尼亚苏苏瓦站掉头。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(3)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车通过肯尼亚内罗毕国家公园内的铁路桥。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(4)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车从肯尼亚内罗毕出发。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

不忘初心牢记使命做好财经金融领域援藏工作

为深入贯彻落实“不忘初心、牢记使命”主题教育工作要求和第九批援藏相关会议精神,近日,中央单位第九批援藏财经金融组开展“不忘初心,牢记使命”教育实践活动。

守初心,不忘来时路。援藏财经金融组一行赴中央人民政府驻藏代表办公处等革命旧址,追寻红色足迹,在接受党史教育中学习领会“老西藏精神”。面对党旗,大家集体宣誓,重温入党誓词,回顾入党初心。缅怀峥嵘岁月、弘扬时代精神、勇担历史使命成为援藏干部们热烈讨论的话题,大家表示,一定增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,践行党的宗旨,不忘初心,担当作为。

担使命,服务产业民生。围绕服务特色优势产业发展和产业扶贫等主题,大家赴西藏旅游文化集团等国资龙头企业调研,讲解政策,帮助解决实际困难。经沟通研究,援藏财经金融组明确了对相关企业的多项帮助支持事项,包括:在改革发展、国资管理、规范运营和央企合作等方面,为企业提供持续的政策指导和相关支持;发挥援藏优势,为企业员工争取业务培训和到发达地区交流、学习的机会;积极协调财税、基金、债券等领域的帮助支持;三年内协调提供20亿元以上政策性金融和商业信贷支持;协调商务部门,帮助企业开展好“互联网+”和电子商务等领域业务;为企业解决市场监管领域的相关困难;帮助、支持企业进一步发挥在产业扶贫、贫困户就业等领域的作用。

明要求,把握援藏方向。活动期间,援藏财经金融组召开会议,集体学习了中央第六次西藏工作座谈会等重要精神;传达学习了西藏党委、组织部和中组部第八批、九批援藏总领队关于加强党的领导,做好第九批援藏工作的各项要求。大家在学习交流中表示,一定围绕中央援藏大局,落实好西藏自治区党委政府要求,抓住脱贫攻坚、和谐稳定、生态保护等西藏重点工作任务,全力做好财经金融领域的援藏工作。

来自发改、财政、商务、审计、国资、市场监管、统计、银保监、证监、粮食物资储备、能源、扶贫等中央单位的第九批援藏干部和西藏相关单位党员干部参加了活动。

中国建设银行在京举办“党的好战士——张富清同志先进事迹情景报告会”

近日,总书记在全国退役军人工作会议上亲切接见了张富清同志,总书记俯下身双手紧握住老英雄的手,热情问候、亲切交谈,称赞老英雄是全党全国人民的楷模。张富清激动地说:“感谢总书记,感谢党中央。我是党培养的,我要跟紧党走,做一名党的好战士。”老英雄把对党的忠诚和信仰融入生命,铸进灵魂,让我们深受感动和鼓舞。张富清同志是人民军队的好战士、祖国建设的好战士、我们党的好战士。不变的初心熔铸了这样的战士,永恒的信仰锻造了这样的战士,新时代的伟大事业需要这样的战士,民族复兴的伟大梦想呼唤这样的战士!

8月2日下午,中国建设银行在总行举办“党的好战士——张富清同志先进事迹情景报告会”。总行党委成员、高级管理人员出席报告会;主题教育中央第27指导组、中央组织部、中央宣传部、中央和国家机关工委、退役军人事务部、中国人民银行、中国金融工会、中国银行业协会以及有关部队等单位的领导出席报告会,《求是》《经济日报》等中央媒体应邀参加了报告会。总行在京各部门、各子公司负责人及员工代表在主会场参加了报告会;各分行员工在分会场收看了视频直播;报告会还开通了网络直播。整场报告会让人震撼、令人感动,引发强烈反响和一致好评,很多观众流着眼泪认真聆听,大家纷纷表示这是一堂荡涤心灵的党课。

今年94岁的老党员张富清,是中国建设银行湖北恩施来凤支行原副行长、离休干部。他在解放战争的枪林弹雨中九死一生,先后荣立一等功三次、二等功一次,被西北野战军记“特等功”,荣获“战斗英雄”和“人民功臣”奖章。但他深藏功名,几十年如一日扎根基层,无私奉献。今年5月,总书记对张富清同志先进事迹作出重要指示:老英雄张富清60多年深藏功名,一辈子坚守初心、不改本色,事迹感人。在部队,他保家卫国;到地方,他为民造福。他用自己的朴实纯粹、淡泊名利书写了精彩人生,是广大部队官兵和退役军人学习的榜样,要积极弘扬奉献精神,凝聚起万众一心奋斗新时代的强大力量。

张富清同志的英雄事迹,得到了社会各界的高度肯定,这是建行的荣誉,也是对建行的鼓励和鞭策,更是教育激励广大员工的宝贵精神财富。

为了将主题教育推向深入,让英雄的感人事迹长久浸润员工心灵,早在今年2月,总行领导就提出要求和安排,总行迅即召开党委会,在全行部署深入开展向张富清同志学习活动。在“不忘初心、牢记使命”主题教育中,全行上下都把张富清同志作为党性学习的生动教材、对照检查的现实标杆、做好工作的身边榜样。为配合学习教育,总行党群工作部组织编印了《英雄张富清是咱建行人》宣传读本,然后又专门创作排演了情景式事迹报告会——《党的好战士》。

本次情景报告会都是由建行员工创作,由建行员工讲述,具有“全景式、情景式、党课型”三个特点。一是采用“全景式”的展示方式,通过“谦和老人”“战火硝烟”“来凤公仆”“建行岁月”“英雄无悔”五个篇章,全方位展现了张富清同志在不同历史时期,忠诚担当、矢志奋斗、不计得失、不改本色的奋斗历程和感人事迹。二是运用“情景式”的展示方法,综合运用朗诵、评论、视频、影视同期声等多种形式,真实再现张富清同志对初心的赤诚、对使命的执着,特别是挖掘融入了他在建行期间的先进事迹,通过建行员工的深情讲述和深度点评,为报告会打上了深深的“建行烙印”。三是具有鲜明的“党课型”特点,是向老英雄学习的具体行动,既是一堂别开生面的红色党课,又是对“不忘初心、牢记使命”主题教育的思想升华。

报告会前,大屏幕上滚动播放着由建行员工根据老英雄张富清事迹原创的暖场沙画视频。看似普通的一捧黄沙,到了建行员工手里的时候,指缝间流下的细沙如同国画家的毛笔、油画家的刻刀、漫画家的手绘板……挥洒自如地展现出种种异常生动的笔触与灵性,用不一样的视角,让现场观众在沙画世界里感受老英雄的初心本色。

报告会上,在娓娓讲述中,员工们难掩感动的泪水;在深入学习后,建行人更汲取了新的精神力量。

——“共产党员张富清,深藏功与名,初心从未改,坦然写苍生。”现场评论员的致敬词,再一次将观众带到烽火连天的革命战争年代,大屏幕上,老英雄的三枚军功章光彩夺目。

——“张富清封存了自己的军功和身上的伤痕,但他从没有封存初心的坚定和使命的担当!”深情的朗诵激荡人心,鼓舞士气。

——“那里苦,那里累,那里条件差,共产党员不来,哪个来?我死都不怕,我还怕苦?”一句句追问,也让观众一次次叩问自己的初心。

——“当年和我并肩作战的那些战友们,好多都牺牲了,他们为了国家,为了今天的幸福生活,命都没了,他们根本没有机会提任何要求,我有什么资格拿着这些个证书啊奖章啊去炫耀、去显摆啊!我有什么资格居功自傲给党找麻烦提要求呢!”当再次听到老英雄发自肺腑的真挚话语时,全场一片肃静,许多人泪湿眼眶。

坚守初心,不论何时何地;赤诚奉献,不分任何岗位。报告团成员感人肺腑的深情讲述,让张富清同志这位新时代共产党人的楷模、退役军人的优秀代表、建设银行的功勋员工走进了听众的心间,震撼心灵,催人奋进。在场的观众深受感动,会场不时响起热烈的掌声。

本次报告会得到了广大员工的热烈响应。在报告大会的大厅的两侧和最后排,有不少人始终站着,从头至尾,专注聆听。“感人肺腑,催人泪下!”一位员工听完报告会后说,“一件件生动的事例,一句句真挚的话语,一个个感人的细节,报告团把张富清同志的鲜活形象展现在我们面前,激励我们奋进!”

英雄无悔,英雄无畏,英雄无我,英雄无愧!老英雄的精神感召着全行上下学英雄,见行动。大家一致认为,张富清老英雄的先进事迹,让自己接受了一次深刻的党性教育,既激励了精神,又洗礼了灵魂。大家纷纷表示,要将向张富清同志学习活动同“不忘初心、牢记使命”主题教育紧密结合起来,同迎接共和国70周年和建设银行65周年华诞结合起来,同开启“第二发展曲线”结合起来,把力量凝聚到全面提升“三个能力”建设、深入推进“三大战略”的目标任务上来,把学习张富清同志先进事迹焕发出的政治热情转化为工作的实际行动,掀起了“学英雄,提境界,比贡献,促发展”的热潮。

在经久不息的掌声中,报告会落下帷幕,张富清同志的先进事迹和精神将不断激励建行人,不忘初心,砥砺前行!

中储粮第二届公众开放日在京启动

9月11日,以“端牢中国饭碗”为主题的中储粮集团公司第二届公众开放日启动仪式在北京举办。在第2个“农民丰收节”、第39个“世界粮食日”即将到来之际,中储粮集团公司联动全系统28家分(子)公司在全国各地数十个直属粮库举办各具特色、丰富多样的系列开放活动。中储粮集团公司董事长、党组书记邓亦武,党组成员、副总经理许高峰,国资委宣传局有关负责同志出席活动并与媒体代表共同启动第二届公众开放日。

中储粮第二届公众开放日主题是“端牢中国饭碗”,旨在邀请社会各界公众代表走进中储粮基层企业,实地感受现代化、科技化、智能化的大国粮仓,努力打造“阳光”央企,全面展现我国在筑牢粮食安全屏障、“把中国人饭碗牢牢端在自己手中”方面取得的重要成就,增进社会各界对粮食储备安全的信心,在全社会营造关心、支持粮食储备事业的浓厚氛围。

启动仪式在主题快闪《大国粮仓欢迎你!》的热烈气氛中拉开序幕。与会嘉宾共同欣赏了粮食画《画说大国粮仓》,在光影中了解中华民族数千年粮食储备实践的演变与发展;观看了全球粮食仓储行业最大物联网——中储粮智能化粮库系统演示,远程实时观看了全国多地中央储备粮库作业实况和仓内粮情;参观了反映中储粮公司改革发展历程的集团展厅。此外,与会嘉宾还满怀兴致地体验了场外沉浸式趣味互动区,生动了解中储粮服务北粮南运大流通的有关情况。

启动仪式后,与会嘉宾共同前往中央储备粮涿州直属库有限公司进行实地探访。在开放日小领队“浅圆圆”、“高平平”、“立筒筒”的引导下,与会嘉宾参观了涿州直属库库容库貌、粮食收购流程、绿色科技储粮应用、智能化粮库管理,入仓参观了小麦、玉米等粮食品种保管情况,还踊跃尝试了“一卡通”卖粮、粮食检化验、仓内深层扦样、平粮面等保粮体验,品尝了用不同储存年限粮食制作的美食,在丰富有趣的互动体验活动中切身感受大国粮仓的收储之道和储粮人的工作状态。

据悉,中储粮集团公司在去年首届活动基础上,今年进一步扩大开放范围、提升开放层次,计划联动地处祖国大江南北、覆盖主要产销地区的70个中央储备粮库同步开放,喜迎新中国70周年华诞。各开放库点将邀请包括地方人大代表和政协委员、售粮农民、粮食经纪人、社区居民、媒体记者、学校师生、上下游客户、员工家属等社会各界公众代表实地探访,涉及稻谷、小麦、玉米、大豆、食用油、棉花等中储粮管理的所有储备品种和购销、仓储、调运、种植、加工、科研等储备管理全流程、各环节。开放活动将从9月持续到年底,尤其在农民丰收节、世界粮食日等重要节点更多库点同步开放,营造浓厚的节日氛围。

26家中央企业43名领导人员职务调整 涉企业“一把手”

人民网北京9月10日电 (记者 王醒)据国资委官方网站消息,近日,26家中央企业43名领导人职务发生变化,其中,朱碧新任中国诚通控股集团有限公司党委书记、董事长,不再担任中国诚通控股集团有限公司总经理职务。

除此以外,李洪凤任中国诚通控股集团有限公司党委副书记、董事,提名为中国诚通控股集团有限公司总经理人选,免去其中国建筑科学研究院有限公司党委副书记、副董事长、董事职务;聘任曹远征为中国诚通控股集团有限公司外部董事。

提名王西峰为机械科学研究总院集团有限公司总经理人选,娄延春为机械科学研究总院集团有限公司副总经理人选;王德成不再担任机械科学研究总院集团有限公司总经理职务。

李波任中国钢研科技集团有限公司党委副书记、董事,提名为中国钢研科技集团有限公司总经理人选;张剑武任中国钢研科技集团有限公司党委副书记;王社教任中国钢研科技集团有限公司党委常委,提名为中国钢研科技集团有限公司总会计师人选;免去周康的中国钢研科技集团有限公司党委常委职务,不再担任中国钢研科技集团有限公司副总经理职务。

牛向春(女)任中国国际工程咨询有限公司党委副书记、董事,免去其中国汽车技术研究中心有限公司纪委书记职务。

詹艳景(女)任中国建材集团有限公司党委常委,提名为中国建材集团有限公司总会计师人选,免去其中国中车集团有限公司党委常委职务;王于猛任中国建材集团有限公司党委常委,提名为中国建材集团有限公司副总经理人选;免去徐卫兵(女)的中国建材集团有限公司党委常委职务,不再担任中国建材集团有限公司总会计师职务,退休。

荣岩(女)任新兴际华集团有限公司党委常委,提名为新兴际华集团有限公司总会计师人选;聘任马传景、赵光兴、裴真为新兴际华集团有限公司外部董事;免去孟福利的新兴际华集团有限公司党委常委职务,不再担任新兴际华集团有限公司总会计师职务,退休。

提名李志忠为中国航空油料集团有限公司副总经理人选,免去其南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕董事职务,不再担任南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕副总经理职务。

罗群任南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕董事,提名为南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕副总经理人选,不再担任中国航空油料集团有限公司副总经理职务。

徐震(女)任中国建筑科学研究院有限公司党委委员,提名为中国建筑科学研究院有限公司总会计师人选,不再担任中国诚通控股集团有限公司总会计师职务。

敦忆岚(女)任中国盐业集团有限公司党委委员,提名为中国盐业集团有限公司副总经理人选,免去其中国化学工程集团有限公司党委常委职务。

万建军任中国普天信息产业集团有限公司党委常委,提名为中国普天信息产业集团有限公司副总经理人选,不再担任中国盐业集团有限公司副总经理职务。

王忠夫任中国航空器材集团有限公司党委委员,提名为中国航空器材集团有限公司副总经理人选,免去其中国普天信息产业集团有限公司党委常委职务,不再担任中国普天信息产业集团有限公司副总经理职务。

严弟勇任中国黄金集团有限公司党委委员,提名为中国黄金集团有限公司副总经理人选,不再担任中国有色矿业集团有限公司副总经理职务。

杨奇任中国有色矿业集团有限公司党委委员,提名为中国有色矿业集团有限公司副总经理人选,不再担任中国黄金集团有限公司副总经理职务。

汤保国任中国中煤能源集团有限公司党委常委,提名为中国中煤能源集团有限公司副总经理人选,不再担任中国煤炭科工集团有限公司副总经理职务。

范宝营任中国煤炭地质总局副局长、党委委员,不再担任中国煤炭科工集团有限公司副总经理职务。

熊代余任中国煤炭科工集团有限公司党委常委,提名为中国煤炭科工集团有限公司副总经理人选,不再担任北京矿冶科技集团有限公司副总经理职务;聘任张金泉、张焕科、杨卓为中国煤炭科工集团有限公司外部董事。

马利杰任中国中钢集团有限公司党委委员,不再担任新兴际华集团有限公司副总经理职务;提名马利杰、胡乃民、王文军、陆鹏程为中国中钢集团有限公司副总经理人选,刘德斌为中国中钢集团有限公司总会计师人选。

路永利任中国华录集团有限公司党委委员、纪委书记;免去李卫国的中国华录集团有限公司党委副书记、纪委书记职务,退休。

马明伟任中国能源建设集团有限公司党委副书记。

刘源任中国电力建设集团有限公司党委常委。

古越仁任中国冶金地质总局副局长。

工业增加值破30万亿大关 我国稳居制造业第一大国

建国70年来,我国工业以前所未有的速度破浪前行。工业增加值从1952年的120亿元增加到2018年的305160亿元,按不变价格计算增长970.6倍,年均增长11.0%。其中,自2010年以来,我国连续多年稳居全球制造业第一大国。

经过新中国70年特别是改革开放以来的发展,我国工业成功实现了由小到大、由弱到强的历史大跨越,使我国由一个贫穷落后的农业国成长为世界第一工业制造大国。特别是改革开放以后,我国工业经济规模迅速壮大。1992年我国工业增加值突破1万亿元大关,2007年突破10万亿元大关,2012年突破20万亿元大关,2018年突破30万亿元大关,按不变价格计算,2018年比1978年增长56.4倍,年均增长10.7%。

我国工业国际影响力发生历史性变化。据世界银行数据显示,按现价美元测算,2010年我国制造业增加值首次超过美国,成为全球制造业第一大国,自此以后连续多年稳居世界第一,2017年我国制造业增加值占世界的份额高达27.0%,成为驱动全球工业增长的重要引擎。(班娟娟)