月度归档:2019年01月

中国五矿去年业绩创历史最佳 2019年发力契约化管理

  新华社北京1月8日电(记者王希)我国最大的金属矿产企业中国五矿集团有限公司2018年实现营业收入5032亿元人民币,利润同比增长16.5%,取得历史最佳经营业绩。这是来自中国五矿年度工作会议的信息。

  中国五矿2018年的营业收入中,金属矿产与工程业务两大核心主业贡献巨大;当年销售利润率同比提高0.4个百分点,实现经营性现金流净流入359亿元;去年末公司管理的资产规模达1.86万亿元,同比增长10.6%;资产负债率持续下降,去年末带息负债总额同比减少199亿元。

  从具体业务板块表现看,中国五矿全球矿山资源贡献稳定,工程承包加速发展,尤其在“一带一路”沿线国家和地区成绩亮眼;“资源+贸易”协同发力,大幅提升矿产品业务规模,去年铜精矿贸易量历史性突破100万吨;优化多元业务布局,全年新能源材料板块共完成投资106亿元。

  据中国五矿总经理国文清在工作会上介绍,2018年是中国五矿与中冶集团实施重组的第三年,通过集中破除技术性壁垒、推进人才交流、整合同质化业务以及打造千亿级内部市场等措施,这两家世界500强央企的重组融合渐入佳境,互补效应不断涌现。

  同时,作为国有资本投资公司试点,中国五矿去年着力规范总部决策事项和流程,重塑管理体系,将“权、责、利”进一步制度化、清单化;着力调整直管企业布局,企业市场主体地位进一步凸显。

  “今年我们将全面实施‘竞争力提升’行动。”中国五矿董事长唐复平表示,五矿将建立以契约化管理为核心的市场化经营管理机制,把外部竞争压力充分引入内部,营造内外互通的竞争环境,做到“一切行为方式和规则都围绕市场化要求,一切产出结果和指标都围绕竞争力提升”。

北京站:“自助验票”3秒过一人

  北京站进站验票口,人脸与采集功能的自助验证验票设备(“自助刷脸”设备)由原来的10台增加至12台

  昨天,北京青年报记者从北京站获悉,为迎接即将来临的2019年春运,北京站重新改造了进站验票口,改造后的进站口,人脸与采集功能的自助验证验票设备(“自助刷脸”设备)由原来的10台增加至12台,通过速度平均为3秒/人。

  新增设备与爱心窗口(绿色通道)、军人优先进站通道和人工验票通道同时开放,有效提高了旅客的进站验票速度,提升了旅客的出行体验。

  北京站相关工作人员表示,春运到来前,北京站还重新优化了旅客候车布局和购(取)票流线,梳理并增加了站内外揭示揭挂、安全提示30余处;在进站口上方搭建了整体式向外侧延伸的罩棚,起到了“遮风挡寒”的效果,在近日的大风低温天气下,作用尤为突出;在罩棚前沿安装了通体LED显示屏,实时显示窗口功能、特殊窗口位置等信息,得到广大旅客的认可。

  此外,中国铁路总公司昨日发布消息,自2018年12月23日发售春运车票以来,全国铁路共售出车票2亿张,日均售出车票1332.3万张,同比增加189.5万张。其中,12306平台“候补购票”兑现车票10万张,兑现率达61.3%,减少了旅客反复查询次数。(记者 王薇 摄影/柴宇)

北京国企工资改革:效益增工资增 效益降工资降

  北京国企工资总额将与企业效益挂钩  

  新京报讯 (记者吴为)昨日,记者从北京市人社局获悉,近日北京出台了《关于改革国有企业工资决定机制的实施意见》(以下简称《实施意见》),要求国有企业建立健全工资决定和正常增长机制,与劳动力市场基本适应、与经济效益和劳动生产率挂钩,实现“效益增工资增、效益降工资降”。

  按照国务院《关于改革国有企业工资决定机制的意见》确定的改革目标,《实施意见》明确,要突出国企在工资分配上的主体地位;对工资总额实行分类管理、联动确定;所有工资性收入一律纳入工资总额管理。

  企业自主编制预算 自主决定分配

  据悉,本次国企工资制度改革遵循市场规律,突出“竞争越充分,政府越放权,企业越自律,分配越自主。”的原则,明确国有企业要全面实行工资总额预算管理,自主编制工资总额预算方案,自主决定内部工资分配。

  对竞争类国有企业工资总额预算的管理,原则上实行备案制,如果自我约束机制不健全,可以调整为核准制;其他类型国有企业原则上实行核准制,如果自我约束机制健全,可以实行备案制。国有企业工资总额一般按年度管理,对行业周期性特征明显、经济效益年度间波动较大的企业,可探索延长工资总额管理周期,最长不超过3年。

  国有企业集团要合理确定集团本部工资总额预算,集团本部职工平均工资增长幅度,原则上应低于本企业全部职工平均工资增长幅度。

  “效益增工资增、效益降工资降”

  北京市人社局相关负责人介绍,本次国企工资改革的核心任务,是将国企工资总额增长与市场化效益指标挂钩联动,也就是在与经济效益挂钩的基础上,还要与劳动生产率、人工成本投入产出率、全国城镇单位就业人员平均工资等指标挂钩,实现“效益增工资增、效益降工资降”。

  《实施意见》规定,对于工资明显高于或者低于全国水平的国企,其工资增幅和降幅实行分类调控,并明确了具体的调控方法。具体来说,经济效益增加的,竞争类、特殊功能类和金融类企业上年职工平均工资达到全国城镇单位就业人员平均工资3倍以上、城市公共服务类企业达到2.5倍以上的,企业工资总额的增幅不得超过经济效益增幅的70%;经济效益降低的,职工平均工资未达到全国水平的,工资总额可以适当少降,降幅在同期经济效益降幅的40%以内。

  企业未实现国有资产保值增值的,工资总额不得增长或适度下降,具体降幅由履行出资人职责的机构确定。企业按照工资与效益联动机制确定工资总额,原则上增人不增工资总额、减人不减工资总额。

  “这里的工资总额,是企业在一个会计年度内直接支付给与本企业建立劳动关系的全部职工的劳动报酬总额,包括工资、奖金、津贴、补贴、加班加点工资、特殊情况下支付的工资等。”市人社局相关负责人解释。

  企业职工收入与业绩贡献挂钩

  《实施意见》要求,国企要统筹考虑吸引和留住人才、提高劳动生产率和人工成本投入产出率、提升职工满意度等因素,科学制定与企业发展战略相适应的薪酬策略。加强全员绩效考核,使职工工资收入与其工作业绩和实际贡献紧密挂钩,切实做到考核科学合理、分配公平公正、工资收入能增能减。

  建立健全以岗位工资为主的基本工资制度,以岗位价值为依据,以业绩为导向,参照劳动力市场工资价位并结合企业经济效益、发展战略和薪酬策略,通过集体协商等形式合理确定不同职级、岗位的工资水平,向科技创新人才、高技能人才倾斜,合理拉开工资分配差距,调整不合理过高收入。国企可对关键技术岗位的优秀人才实行年薪制并设立企业年金。

  此外,《实施意见》提出,清理规范工资外收入,将所有工资性收入一律纳入工资总额管理,不得在工资总额之外以其他形式列支任何工资性支出,不得违规设立福利性项目。《实施意见》明确,企业职工工资收入分配情况作为厂务公开的重要内容,要定期向职工公开,接受监督。履行出资人职责机构、国有企业每年定期将企业工资总额和职工平均工资水平等相关信息向社会披露,接受公众监督。

17辆超长版时速350公里复兴号动车组即将上线运营

  新华社北京1月3日电(记者樊曦)记者从中国铁路总公司获悉,2019年1月5日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,17辆超长版时速350公里复兴号将首次亮相京沪高铁。

  中国铁路总公司有关部门负责人介绍,研制不同速度等级、不同牵引动力方式的复兴号动车组,是铁路部门深入贯彻落实党的十九大精神,实施交通强国、铁路先行奋斗目标的具体行动,是推动铁路技术装备和创新能力领先世界、深化复兴号品牌战略的重要举措,对服务经济社会发展,增强人民群众旅行安全感、获得感和幸福感,具有重要意义。

  该负责人介绍,此次首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。新的运行图实施时,17辆超长版时速350公里复兴号动车组将在京沪高铁投入运行,担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。

玉兔探“玉兔”

  本报北京1月3日电  (记者冯华)记者从国家航天局获悉:嫦娥四号任务月球车全球征名活动结果于今天揭晓,月球车命名为“玉兔二号”。

  据介绍,为使承担月球背面巡视探测任务的嫦娥四号任务月球车名称充分体现广大群众的意愿,中国国家航天局探月与航天工程中心联合相关单位,共同组织了嫦娥四号任务月球车全球征名活动。在提交名称的22天里,共收到广大民众提交嫦娥四号任务月球车的名称42945个,在合并整理重复的提名后,最后确认有效名称为14847个。

  嫦娥四号任务月球车全球征名活动中,广大参与者查阅资料,引经据典,体现了对中华民族文化的喜爱和传承,如后羿、吴刚、金蟾、玉蟾等。很多群众参与征名活动提交的名称,还体现了中国探月“追逐梦想、勇于探索”的理念和追求。有的提名揽月、梦想号、追梦号等,表达了对中华民族伟大复兴的祝福和期望。

  更多群众对“玉兔”一往情深,建议嫦娥四号任务月球车应该使用“玉兔二号”,这反映了中国探月工程命名为嫦娥工程的文化渊源,与嫦娥三号“玉兔号”、嫦娥四号中继星“鹊桥号”一脉相承,既容易为广大群众接受,又便于记忆和传播。同时,玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似,反映了我国和平利用太空的立场。

  为提高征名的质量,主办单位成立了由航天科技方面专家、高校语言文化名人等组成的评审委员会。由评委筛选后推荐了153个名称进行入围初审,再经过初审评审选出 “逐梦、光明、玉兔二号、探索、征途、精灵、无畏、望舒、行者、金兔”10个入围名称,由广大群众对入围名称进行网络投票。在网络投票的基础上,评委进行了终审评审。评委投票与公众投票结果加权计算排序,“玉兔二号”最终以最高分入选。

  版式设计:蔡华伟


  《 人民日报 》( 2019年01月04日 11 版)

今年铁路有这些变化:投产高铁3200公里 推广电子客票

  中新网客户端北京1月3日电(记者 张尼)投产新线6800公里、投入运用的复兴号达到850组、川藏铁路力争三季度末具备开工建设条件、推广应用电子客票……日前,中国铁路总公司在北京召开工作会议,透露了2019年铁路工作主要目标。

资料图:列车驶过怀衡铁路雪峰山隧道。通讯员 刘玉良

  资料图:列车驶过怀衡铁路雪峰山隧道。通讯员 刘玉良

  2019年投产新线6800公里 其中高铁3200公里

  来自中国铁路总公司(以下简称“铁总”)的数据显示,到2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。2019年,这组数字将进一步增加。

  跟据铁总提出的铁路主要工作目标,2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模,优质高效完成国家下达的任务目标,确保投产新线6800公里,其中高铁3200公里。

  在铁路运输方面,国家铁路将完成旅客发送量35.35亿人、同比增长7%,货物发送量33.68亿吨、同比增长6.6%。

资料图:复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350时速达速运行。冷昊阳 摄

  资料图:复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350时速达速运行。冷昊阳 摄

  投入运用的复兴号将达850组

  2019年,铁总将持续扩大复兴号开行规模和覆盖范围,充分发挥复兴号的品牌优势。到2019年底,投入运用的复兴号将达到850组。

  此外,铁总将加大时速350公里、250公里、200公里、160公里复兴号系列产品研发和产业化运用力度,进一步深化复兴号客运服务品牌创建活动,让更多旅客感受复兴号的高品质服务。

  在技术创新方面,铁总持续深化高铁智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术攻关,构建覆盖核心技术、关键装备、集成应用与标准规范的系列成果体系和成套解决方案。大力推进引领性关键技术攻关,着力打造新一代高速动车组平台,研发更安全、更环保、更节能的新一代复兴号。

资料图:旅客凭身份证通过电子人脸识别检票闸机 李宇凡 摄

  资料图:旅客凭身份证通过电子人脸识别检票闸机 李宇凡 摄

  推广应用电子客票

  过去一年,铁总建成投入运用铁路主数据中心,实现了货票电子化常态化应用,电子客票在海南环岛高铁成功试点。2019年,电子客票将进一步扩大推广。

  根据2019年的工作目标,铁总将加强站车一体化管理,打造全国铁路市场研发、客票销售和旅客服务三大中心。推动一日一图常态化,开发以复兴号为引领的系列化客运新产品。

  此外,铁总将推广应用电子客票,提升智能化服务水平。积极推进市域铁路列车公交化开行。加快双网融合步伐,进一步创新便民利民服务举措。

资料图:拉萨周围大面积降雪,川藏铁路拉林段贡嘎县境内施工现场气温骤降。中铁十一局的建设者们顶着严寒,在冰天雪地中持续铺轨施工。何蓬磊 摄

  资料图:拉萨周围大面积降雪,川藏铁路拉林段贡嘎县境内施工现场气温骤降。中铁十一局的建设者们顶着严寒,在冰天雪地中持续铺轨施工。何蓬磊 摄

  川藏铁路力争三季度末具备开工建设条件

  根据计划,川藏铁路将力争今年三季度末具备开工建设条件。

  铁总将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求,举全行业之力,加强勘察设计组织工作,加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度,确保全线可研在2019年二季度完成,并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计,力争在2019年三季度末具备开工建设条件。

  此外,为服务川藏铁路规划建设,铁总将重点组织高原艰险山区铁路建造技术攻关,开展适应高坡、高寒、高原特点的装备技术研究。

资料图:公益性“绿皮慢火车”,穿行在四川大凉山深处 刘忠俊 摄

  资料图:公益性“绿皮慢火车”,穿行在四川大凉山深处 刘忠俊 摄

  持续提升公益性慢火车服务品质

  2019年,铁总还将充分发挥铁路行业优势,更加精准地实施铁路建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫,为打赢精准脱贫攻坚战作出新贡献。

  今年,铁总将加大14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区铁路规划建设力度,实现项目、资金精准安排使用;优化贫困地区铁路项目施工组织方案,通过建设永临结合工程、优先采购当地物资、优先使用当地劳务人员等措施,促进贫困地区群众增收脱贫。

  此外,铁总将进一步扩大中西部省份复兴号开行范围,持续提升公益性慢火车服务品质,组织开好贫困地区务工人员专列,推行“铁路+旅游+扶贫”等帮扶模式;落实国家支农惠农政策,推出符合贫困地区物资外运特点的货运产品,优化货运办理站布局,提高运输扶贫保障能力。(完)